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火車床單一趟一換80℃以上高溫消毒洗滌1小時
火車床單洗過后，經過大型熨燙機，10秒即能熨平。
火車床單多久洗一次？一趟一換 北京客運段列車臥具清洗要高溫消毒一小時，春運期間每天洗5萬件 很多人乘火車，總擔心臥鋪上床單、被子不干凈。其實每趟列車到站后車上的臥具都會送到固定的洗滌車間，每一件必須經過80℃以上的高溫消毒洗滌一小時。
北京客運段洗滌車間負責人介紹，鐵路部門對旅客貼身臥具全部實行“一人次一換”,火車到站后，這些臥具全部撤下清洗。春運期間，北京客運段洗滌車間的洗滌總量從3萬件增加到5萬件。
火車臥具清洗流程 1、分揀：臟品到達后，由分揀員挑出床單、被罩、枕套等，分類擺放，等待清洗； 2、洗滌：將洗滌用品加入洗衣機，將同一類別臥具放入洗衣機，自動注水、加熱，約60分鐘后取出； 3、熨平：洗滌完成后，由各類別熨燙工人取出，抻平送入熨燙機，折疊工人從熨燙機取出折疊； 4、挑揀：熨燙過程中，將直徑超過0.5厘米污漬的臥具挑出進行二次清洗，清洗不掉的做報殘處理； 5、包裝入庫：將折疊好的臥具10個一捆、50個一袋包裝入庫，等待發車前取回。
鏡頭1 揀床單默契是“不說話” 早8點，位于大望路附近的北京客運段洗滌車間開始了一天的忙碌。新京報記者從分揀開始，體驗了洗滌過程。
這座5層青色小樓，有一個面積1000多平方米的洗滌間。春運期間，這里的洗滌總量從3萬件增加到5萬件。
列車上卸下的“臟品”在車間入口處堆成一座小山。4個分揀員各自站定，一手拉住床單頭，一手將其拽出甩到身后。“唰唰唰”不到十分鐘，“小山”變成4小堆，床罩、床單、枕巾、桌布被分出來各自單洗。分揀員們相繼報數，這趟列車共有臟品1300件。
整個過程大家寂靜無語，分揀員侯師傅說，長時間工作大家已形成默契，分揀不能說話。一說話，分了神，心里默數的床單數就全忘了，還得從頭再數一回。
“你到處跑著揀，第二天會腰疼的”，侯師傅看記者在分揀時蹲起走動提醒說，分揀最累腰，固定一個位置彎腰分揀最快也省力。但春運高峰期也會累得直不起腰，每人每天要分出7000多件。
鏡頭2 裝車工“尺子刻在心里” 從分揀廳到清洗車間約30米路程，“臟品”主要靠長約一米的小推車運送。小車裝載量本不大，為了能一次裝走騰出地方，只能往高里摞。
記者從地上抱起床單先把小車裝滿，接著往上越摞越高。眼看高度過了肩膀，地上還剩上百件床單。
裝車的小劉師傅看看情況說，能裝下，這車必須都裝走。
他圍著車轉了一圈，從地上撿起床單抖開，抓住一頭大臂一甩，床單另一頭被拋起掛在了小車上。用這種方法，小劉師傅把地上的床單裝得一件不剩。小車晃晃悠悠，剛好經過車間兩米二的大門。
“以前摞得太高過不來，床單倒了還得重裝。”北京客運段洗滌車間副主任張永潔說，做了幾年，尺子就刻在他們心里，每次的高度，都會出奇地一致。
鏡頭3 清洗工人雙手長年裂口 目前，清洗車間里10臺全自動滾筒洗衣機已全部開動，每次洗滌用時約1小時。洗衣機上方都接有蒸汽管道，鍋爐加熱的蒸汽從管道進入清洗缸，清洗過程中缸內溫度不斷上升至80℃，實現高溫消毒。
把運進車間的臥具塞進洗衣機，是這里最累的活。這不像家里洗衣服那么簡單，“裝缸”時一定要把清洗機塞滿。
放好洗滌劑后，記者學著清洗工小徐的姿勢，腳尖頂住地面，抱著被單，整個身子使勁往里“躥”，已經很擠了，床單上端被塞進一截，剩下的又掉下來。
“你當然塞不進了，你能有多大勁啊?br>
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“裝缸”是力氣活，由于兩手長期抓著床單和被罩，小徐雙手的指甲外翻。
為了消毒除漬，洗滌車間使用強效的工業洗衣粉、堿、乳化液和漂白粉。小徐長期接觸這些化學洗滌劑，一雙手長年通紅、裂口。
忙了一上午，小徐靠在車間中央整理用的架子上休息。突然問一句，快11點了吧。每天從早上開始，看見滿當當的小推車過來，小徐就使勁往洗衣機里塞。慢慢地，他可以根據自己干活的程度來判斷時間，“上午已經來了4大車了，應該快中午了”。
鏡頭4 兩米寬熨燙機10秒一條 走進清洗車間，過道兩邊，一邊是洗衣機，另一邊是熨燙機。兩米多寬的熨燙機，前后四人一起工作。前面兩人拎出洗好的床單，各拉一角抻平，同時放到滾軸上，床單進入機器。
熨燙機另一端，床單平整地從滾軸上下來。工人小王和小葉同時用左手抓住一角，右手在中間一切，床單被迅速對折。小王將手里的床單扔向小葉，小葉雙手接住，剛好和自己手里的一條邊合并，一抖一折，床單就疊好了。10個一摞，平平整整，有棱有角。
“我們疊了好幾年，整天做這個。”小王說，有時候覺得單調，她和搭檔就把活對換。
摸著疊好的床單，上面還是熱的。小葉說，這是熨燙機的溫度，夏天熨完都燙手，人也熱得沒處藏沒處躲。
熨燙時床單平展，有污漬的將被挑出來等待重洗。
按照規定，直徑超過0.5厘米的污漬就要挑出重洗。張永潔介紹，床單上的鞋印、各種食品留下的污漬是最難清洗的，挑出來他們會用洗滌劑泡一晚再洗，如果還洗不掉就只能報殘，補充新品替換。有時候嶄新的床單上面就有一個污漬洗不掉，我們也覺得很可惜。
春運開始，車間的工作量已開始增加。車間里人們都做好了準備，8點上班，什么時候干完活什么時候回家。張永潔說，每年三十兒、初一、初二正是車間最忙、最累的時候。“我們這兒的人歲數偏大，很多都是鐵路線上退下來的，在車間里過年很平常，沒人叫過苦。”
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